6月15日，住建部發(fā)布了《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》和《加氫站技術(shù)規(guī)范（局部修訂條文征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》），兩個(gè)文件均由中國(guó)石油化工集團(tuán)公司編制，在廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上形成初稿。6月21日，包括兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)起草執(zhí)筆專家在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士召開(kāi)了一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，專家們表示，傳統(tǒng)的加油加氣站已逐步發(fā)展為多產(chǎn)品儲(chǔ)存、多產(chǎn)品銷售及綜合服務(wù)的大型設(shè)施，未來(lái)油氣氫（電）一體式能源站將成為趨勢(shì)。此外，除了指出有待商榷的條款外，多位專家表示，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)合二為一。

鼓勵(lì)發(fā)展一體式能源供給站

我國(guó)曾制定《加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB50516-2010），此次征求意見(jiàn)稿對(duì)以往的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了大幅度的修訂。中國(guó)石油工程建設(shè)西南分公司高級(jí)工程師秦慧艷表示，新標(biāo)準(zhǔn)增加了加油站和加氫站的儲(chǔ)存量，增加了CNG(壓縮天然氣)的壓力以及與加氫站合建的CNG儲(chǔ)存量；允許加氫站與LNG（液化天然氣）加氣站合建，允許加氫站與L-CNG加氣站合建，允許加氫站與LNG/L-CNG加氣站擴(kuò)建。此外，新標(biāo)準(zhǔn)首次提及罐箱運(yùn)輸。

秦慧艷說(shuō)：“通過(guò)對(duì)比可以看到，核心內(nèi)容有較大幅度的調(diào)整，尤其是以往限制加油站與加氫站合建，新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了哪些情況可以合建，規(guī)范要求也很明確?？傮w上國(guó)家在鼓勵(lì)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”

秦慧艷進(jìn)一步表示，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有重復(fù)的地方，也有部分內(nèi)容強(qiáng)制條款相沖突，建議征求意見(jiàn)階段，雙方編委將內(nèi)容盡量統(tǒng)一協(xié)調(diào)。秦慧艷重點(diǎn)列出兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制條款規(guī)定不一致的幾個(gè)方面：一是加油與高壓儲(chǔ)氫加氫合建站的等級(jí)劃分；二是在城市建成區(qū)是否能建一級(jí)加油加氣以及加氫站；三是加氫站、油氣氫合建站中的氫氣工藝設(shè)備與站外建筑物、構(gòu)筑物的安全間距；四是加氫站內(nèi)能否設(shè)置經(jīng)營(yíng)性的住宿，餐飲和娛樂(lè)等設(shè)施；五是儲(chǔ)氫瓶組（罐）、氫氣壓縮機(jī)與加氫區(qū)、站房、輔助設(shè)施之間是否要設(shè)置鋼筋混凝土實(shí)體防護(hù)墻；六是加氣站、加氫站工藝設(shè)備的放散（空）管上是否要設(shè)置阻火器。

大幅度增加液氫相關(guān)要求

中國(guó)石油工程建設(shè)西南分公司高級(jí)工程師廖勇表示，此次征求意見(jiàn)稿把液氫納入進(jìn)來(lái)是一大亮點(diǎn)。液氫是未來(lái)的發(fā)展方向，且安全性較高。如果發(fā)生爆炸，LNG的波及范圍大約是150米，甲烷大約是100多米，液氫大約是50米。一旦氫能進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，副產(chǎn)氫、煤制氫等都可作為供給來(lái)源。

上海氫楓能源技術(shù)有限公司副總經(jīng)理宣峰表示，新標(biāo)準(zhǔn)增加了液氫相關(guān)內(nèi)容，新增了液氫相關(guān)設(shè)備的定義，在基本規(guī)定中直接指明液氫罐車運(yùn)輸方式；明確未來(lái)加氫站可以通過(guò)多種運(yùn)氫方式為加氫站供氫，包括管道、液氫、固態(tài)儲(chǔ)氫等方式；規(guī)定液氫罐車可作為固定儲(chǔ)存容器使用，增加了液氫加氫站的配置靈活性。新增的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為液氫加氫站的建設(shè)提供法規(guī)及工程設(shè)計(jì)依據(jù)，為今后加氫站規(guī)?；幼⑵鸬椒e極推動(dòng)作用。

值得注意的是，新標(biāo)準(zhǔn)加大了各級(jí)加氫站的總?cè)萘浚衔覈?guó)目前以商用車為主的燃料電池汽車發(fā)展路線，提升加氫站的實(shí)用性和利用率。以往的標(biāo)準(zhǔn)允許加氫與加油站合建、加氫與CNG站合建，新的標(biāo)準(zhǔn)增加了加氫與LNG站合建，擴(kuò)大了加氫站的建設(shè)范圍。在新標(biāo)準(zhǔn)中，合建站中的三級(jí)站提升了儲(chǔ)氫儲(chǔ)氣儲(chǔ)油的容量，提高了合建站的利用率和經(jīng)濟(jì)性。

總體上，這次修訂對(duì)推動(dòng)我國(guó)加氫站的安全化、規(guī)范化、規(guī)?；ǚ科鹬e極作用，有利于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

諸多條款有待商榷

專家總體肯定修訂稿的同時(shí)，也提出了一些質(zhì)疑。比如，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定加油加氣站、油氣氫合建站內(nèi)布置工藝設(shè)備的區(qū)域，該區(qū)域的邊界線為設(shè)備爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界線外延3米。中國(guó)石油工程建設(shè)西南分公司高級(jí)工程師宋光紅指出：“我們都知道爆炸危險(xiǎn)區(qū)，但沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)設(shè)備爆炸危險(xiǎn)區(qū)，這個(gè)概念需要明確下來(lái)。”

再如新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不允許設(shè)阻火器引起較大爭(zhēng)議。阻火器設(shè)在管內(nèi)，易引起堵塞，但不設(shè)阻火器或不能有效防止雷擊起火；此外，對(duì)比兩個(gè)征求意見(jiàn)稿與以往的標(biāo)準(zhǔn)可以看到，合建站的儲(chǔ)存容量和壓力增加了，但安全間距沒(méi)有增加。

宋光紅表示，傳統(tǒng)的加油加氣站已逐步發(fā)展成為多產(chǎn)品儲(chǔ)存、多產(chǎn)品銷售及綜合服務(wù)的大型設(shè)施。新標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充了不少要求，總體上對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)已有內(nèi)容的修訂和提升還是太少。未能從?；返谋举|(zhì)特性出發(fā)，用更科學(xué)合理的方法來(lái)制定規(guī)則。”最后，宋光紅建議，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)合并在一起，這樣可以減少很多不必要的工作。

來(lái)源：新能源汽車新聞EV