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歐盟拋出一份價(jià)值近4.6萬(wàn)億元的氫能計(jì)劃
發(fā)布日期: 2020/7/13 10:21:09

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日,歐盟委員會(huì)副主席蒂莫曼斯(Frans Timmermans)牽頭正式對(duì)外公示了醞釀已久的《歐盟氫能戰(zhàn)略》。這份24頁(yè)的計(jì)劃被視為歐洲未來(lái)能源業(yè)的重要藍(lán)圖之一,也是歐盟在新冠疫情后經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中的重要一環(huán)。

為保證該戰(zhàn)略的實(shí)施,歐盟計(jì)劃未來(lái)十年內(nèi)向氫能產(chǎn)業(yè)投入5750億歐元(約合人民幣4.56萬(wàn)億元)。其中,1450億歐元以稅收優(yōu)惠、碳許可證優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等形式惠及相關(guān)氫能企業(yè),剩余的4300億歐元將直接投入氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

氫能基建的具體規(guī)劃是:2030年前,投入240億-420億歐元用于綠氫電解設(shè)施的建設(shè),2200億-3400億歐元用于增建80 GW-120 GW的風(fēng)光發(fā)電。

蒂莫曼斯對(duì)這筆驚人的投資給出的解釋是:“氫是清潔能源的搖滾明星,歐洲必須確立領(lǐng)先地位”。

根據(jù)歐委會(huì)的計(jì)算,歐盟目前人均每年的氫能投入僅為50歐分,美國(guó)是75歐分,中國(guó)的人均氫能投入則超過(guò)4歐元。如果歐盟氫能戰(zhàn)略中的5750億歐元投資最終落實(shí),其人均年氫能投入將躍升至10歐元以上。

6月10日,德國(guó)已率先推出本國(guó)的《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》。與德國(guó)氫能戰(zhàn)略相比,歐盟版戰(zhàn)略同樣拋棄了不受人待見的灰氫,但未將藍(lán)氫和青氫一刀切地排除在外。

灰氫是由工業(yè)副產(chǎn)氣制取的氫氣,制備過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳,不能算是能源轉(zhuǎn)型的有效途徑。藍(lán)氫由煤或天然氣經(jīng)轉(zhuǎn)化反應(yīng)而產(chǎn)生,裂解過(guò)程中的副產(chǎn)品二氧化碳可以通過(guò)碳捕捉和儲(chǔ)存技術(shù)長(zhǎng)埋于地下。青氫由天然氣高溫催化裂解產(chǎn)生,副產(chǎn)品是固態(tài)的碳,更便于碳回收。

唯有通過(guò)可再生能源電解水而產(chǎn)生的綠氫,才能做到制備全產(chǎn)業(yè)鏈的零碳排放。

德國(guó)氫能戰(zhàn)略僅針對(duì)綠氫提供財(cái)政補(bǔ)助和政府投資,但歐盟由于此前已在荷蘭、丹麥等國(guó)耗資數(shù)十億歐元研發(fā)碳捕捉和儲(chǔ)存技術(shù),并未否定藍(lán)氫和青氫在氫能戰(zhàn)略中的積極意義。目前,一千克綠氫的制備成本約為5.5歐元,一千克藍(lán)氫的成本僅為1.5歐元。

根據(jù)計(jì)劃,歐盟的氫能戰(zhàn)略將分成2020-2024年、2025-2030年和2031-2050年三個(gè)階段。

第一階段,歐盟將在境內(nèi)建造一批單個(gè)功率達(dá)100 MW的綠氫電解設(shè)備,約相當(dāng)于每小時(shí)1.7噸的制氫能力。2024年前,全歐的綠氫制備總功率將達(dá)到6 GW,綠氫年產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)噸。目前歐盟的氫氣年產(chǎn)量雖高達(dá)980萬(wàn)噸,但其中只有不到10%是綠氫。

與此同時(shí),所有藍(lán)氫和青氫設(shè)備將全面完成碳捕捉和儲(chǔ)存設(shè)施的安裝,以達(dá)到零碳目的。

第二階段,在繼續(xù)加大綠氫制備產(chǎn)能的基礎(chǔ)上,建成多個(gè)所謂“氫谷”(Hydrogen Valleys)的地區(qū)性制氫產(chǎn)業(yè)中心。這可以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)以較低廉的價(jià)格為人口聚集區(qū)供氫,且這些氫谷也是未來(lái)泛歐氫能網(wǎng)絡(luò)的骨架。

預(yù)計(jì)到2030年,歐盟的綠氫年產(chǎn)能將超過(guò)1000萬(wàn)噸,綠氫制備總功率達(dá)到40 GW。歐盟的氫能市場(chǎng)規(guī)模將從如今的20億歐元上升至1400億歐元,并創(chuàng)造14萬(wàn)個(gè)相關(guān)就業(yè)崗位。

第三階段的重點(diǎn)是氫能在能源密集產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用,典型代表是鋼鐵行業(yè)和物流行業(yè)。前者除了使用氫氣的直接還原計(jì)劃外,當(dāng)前沒(méi)有任何可行的方法可以減排;后者受限于動(dòng)力電池?zé)o法輕量化的劣勢(shì),唯有使用燃料電池才能替代現(xiàn)有的柴油動(dòng)力系統(tǒng)。

為了確保這些行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及促進(jìn)氫能普及,歐盟將采用給予相關(guān)企業(yè)優(yōu)惠的碳許可證、氫能在能源耗費(fèi)中具有行政性規(guī)定配額等措施。

歐盟委員會(huì)計(jì)劃,2050年達(dá)到全歐盟碳中和,屆時(shí)氫能將滿足全歐盟24%的能源需求,并創(chuàng)造至少540萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

在歐盟正式推出氫能戰(zhàn)略前,對(duì)新能源一向投入巨大的丹麥和荷蘭已率先開始一系列試點(diǎn)項(xiàng)目。

丹麥計(jì)劃在北海和波羅的海建造兩座裝機(jī)容量合計(jì)達(dá)2 GW的海上風(fēng)電島,以用于制氫;荷蘭則以皇家殼牌石油公司牽頭成立了NortH2聯(lián)盟,計(jì)劃新建一座裝機(jī)容量超過(guò)4 GW的海上風(fēng)電場(chǎng),用以制備綠氫。

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